Apa itu baut kereta?
Baut kereta adalah baut khusus dengan kepala bundar dan leher persegi, biasanya digunakan untuk koneksi pengikat antara kayu dan logam. Fitur utamanya meliputi:
Desain kepala bundar, tidak ada tepi dan sudut yang terbuka untuk mencegah goresan atau kait;
Struktur leher persegi, tertanam dalam kayu atau logam selama pemasangan untuk mencegah baut dari berputar;
Sering digunakan dengan kacang untuk membentuk koneksi pengikat yang andal.
Baut kereta banyak digunakan dalam pengerjaan kayu, konstruksi, peralatan pertanian, kereta api, jembatan dan ladang lainnya karena strukturnya yang unik.
Karakteristik struktural baut kereta
Kepala baut: Kubah setengah lingkaran atau halus untuk menghindari pengait atau merusak benda -benda di sekitarnya.
Bagian leher persegi: Terletak di bawah kepala baut, biasanya persegi, dapat tertanam di dalam lubang kayu atau logam untuk mencegah baut dari berputar saat dikencangkan.
Batang berulir: Benang penuh atau benang parsial, cocok untuk kebutuhan pengikat yang berbeda.
Skenario aplikasi utama baut kereta
1. Industri pertukangan dan konstruksi
Digunakan untuk menghubungkan balok dan kolom struktur kayu untuk mencegah baut berputar;
Menyambungkan dan memperbaiki pagar kayu luar ruangan, jembatan kayu, dan pagar;
Berlaku untuk furnitur kayu, fasilitas taman bermain, dan acara -acara lainnya.
2. Pembuatan Mesin
Digunakan untuk koneksi logam-ke-logam dalam peralatan penyampaian, rak industri, dll.;
Memperbaiki pelat baja dan kurung di konstruksi kereta api dan jembatan;
Pengencang dalam peralatan pertanian (seperti traktor dan anakan).
3. Industri Otomotif dan Pembuatan Kapal
Berlaku untuk koneksi pengikat bingkai kendaraan dan komponen sasis;
Baut kereta stainless steel digunakan di fasilitas dermaga dan peralatan laut untuk meningkatkan ketahanan korosi.
4. Perbaikan DIY & Rumah
Biasa digunakan untuk merakit dudukan bunga kayu, ayunan, bangku luar, dll.;
Penguatan pagar rumah, pintu dan jendela.
Cara memasang baut kereta
1. Persiapan pengeboran
Pastikan diameter lubang bor cocok dengan leher persegi baut kereta untuk mencegah rotasi.
2. Masukkan baut
Ketuk kepala baut ke dalam lubang sehingga leher persegi tertanam di lubang kayu atau logam untuk mencapai fiksasi anti-rotasi.
3. Kencangkan kacang
Gunakan dengan kacang heksagonal atau kacang flensa untuk memastikan pengikat yang stabil.
Catatan:
Untuk bahan yang lebih keras, ketuk kepala baut di lubang untuk memastikan bahwa leher persegi sepenuhnya terlibat;
Untuk pengikat kekuatan tinggi, gunakan mesin cuci pegas dan mur anti-loosening untuk mencegah baut dari melonggarkan.
Proses produksi
1. Kepala dingin: Gunakan mesin heading dingin berkecepatan tinggi untuk membentuk kepala baut dan leher persegi pada satu waktu untuk meningkatkan efisiensi produksi.
2. Pemrosesan utas: Gunakan benang gulung untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan kelelahan.
3. Perlakuan Panas: Untuk baut carriage berkekuatan tinggi (seperti kelas 8.8, kelas 10.9), tempering pendinginan dilakukan untuk meningkatkan daya tahan.
4. Perawatan Permukaan: Pilih pelapis anti-korosi seperti galvanisasi, dacromet, pemolesan stainless steel, dll. Menurut lingkungan aplikasi.
5. Inspeksi Kualitas: Termasuk toleransi dimensi, kekuatan tarik, pengujian torsi, dll. Untuk memastikan kepatuhan dengan standar industri.
Standar Industri
ISO 8677: Standar internasional yang menentukan dimensi, toleransi dan persyaratan kinerja untuk baut kereta metrik.
DIN 603: Standar Jerman yang mendefinisikan dimensi dan sifat material baut carriage.
ANSI/ASME B18.5: Standar Amerika yang berlaku untuk spesifikasi baut carriage untuk pasar Amerika Utara.
GB/T 14: Standar Nasional Cina, yang biasa digunakan dalam industri konstruksi dan mesin.
Bagaimana cara memilih baut kereta yang tepat?
1. Pilih bahan sesuai dengan aplikasi
Aplikasi dalam ruangan: baut galvanis baja karbon biasa sudah cukup;
Struktur Kayu Luar Ruang: Pilih hot-dip galvanis atau baut kereta dacromet;
Lingkungan Kelautan/Kimia: 304 atau 316 baut kereta stainless steel lebih tahan korosi.
2. Pilih panjang baut yang sesuai
Hitung bahwa betis harus setidaknya menembus bagian yang terhubung dan biarkan benang yang cukup untuk mengencangkan mur.
3. Tentukan perlakuan permukaan
Untuk lingkungan yang lembab, galvanisasi hot-dip lebih tahan korosi daripada elektroplating;
Lapisan dacromet cocok untuk lingkungan suhu tinggi (seperti bagian mesin otomotif).
4. Apakah desain anti-koosening tambahan diperlukan?
Di lingkungan vibrasi tinggi, mur anti-loosening, mesin cuci pegas atau loker benang yang dilapisi dapat digunakan.
Dengan desain leher bundar bundar yang unik, baut carriage memainkan peran kunci dalam banyak bidang seperti pengerjaan kayu, konstruksi, peralatan mekanis, dan industri otomotif. Memilih bahan yang tepat, panjang, perlakuan permukaan, dan tindakan anti-loosening dapat memastikan kekencangan dan masa pakai koneksi.
