Baut Pengangkut
Apa itu Baut Pengangkut?
Baut pengangkutan unggul dalam banyak aplikasi berkat struktur unik dan desain anti-rotasinya. Pilihan material dan perawatan permukaan yang beragam memungkinkan mereka beradaptasi dengan lingkungan dan kebutuhan yang berbeda. Secara struktural, desain kepala bulat dan leher persegi keduanya estetis dan sangat fungsional; dalam hal bahan dan perawatan permukaan, pilihan yang berbeda dapat meningkatkan kinerja dan masa pakai baut secara signifikan. Melalui pemilihan material dan perawatan permukaan yang tepat, baut pengangkutan dapat memberikan solusi sambungan yang andal dalam berbagai kondisi yang sulit dan banyak digunakan dalam konstruksi, manufaktur mesin, perakitan furnitur, dan bidang lainnya.
Fitur struktural baut kereta
Kepala Bulat:
Baut pengangkut biasanya memiliki kepala setengah lingkaran, tersedia dalam bentuk setengah lingkaran besar dan kecil, masing-masing sesuai dengan standar GB/T14 dan GB/T12-85. Bentuk ini mendistribusikan tekanan, mengurangi konsentrasi tegangan pada sambungan, dan tidak adanya bagian tepi yang terbuka mencegah goresan atau tersangkut pada benda di sekitarnya, sehingga cocok untuk aplikasi yang mengutamakan penampilan dan keselamatan.
Leher Persegi:
Leher persegi merupakan karakteristik penting dari baut kereta, yang terletak di bawah kepala. Leher persegi memungkinkannya untuk terhubung dengan lubang persegi atau alur komponen kawin selama pemasangan, mencegah baut berputar dan dengan demikian meningkatkan stabilitas dan keandalan sambungan baut.
Batang Berulir:
Batang berulir memiliki ulir eksternal dan dapat digunakan dengan mur untuk mencapai sambungan pengikat antara dua komponen atau lebih. Batang berulir tersedia dalam bentuk berulir penuh dan berulir sebagian, memungkinkan pemilihan berdasarkan persyaratan pengikatan yang berbeda.
Standar untuk baut pengangkutan
Standar baut pengangkutan sangat bervariasi menurut negara dan wilayah. Standar umum mencakup standar nasional Tiongkok, standar Jerman, standar internasional, dan standar Amerika. Standar yang berbeda sesuai dengan gaya kepala, dimensi, dan karakteristik baut lainnya yang berbeda, beradaptasi dengan skenario aplikasi yang berbeda. Berikut ini adalah pengenalan rinci:
1. Standar Nasional Tiongkok (GB)
GB/T12-2013: Sesuai dengan baut pengangkut leher persegi kepala setengah lingkaran kecil, juga disebut baut pengangkut tutup tinggi kepala kecil. Standar ini menentukan parameter seperti pitch, panjang baut, dan ukuran kepala untuk spesifikasi ulir yang berbeda (misalnya, M6-M20). Toleransi benang sebagian besar adalah 8g, dan tingkat kinerja mekanis mencakup 4,6, 4,8, dll., biasanya digunakan dalam skenario di mana persyaratan ukuran kepala tidak tinggi.
GB/T14: Sesuai dengan baut pengangkut kepala setengah lingkaran besar, juga dikenal sebagai baut pengangkut kepala besar. Ukuran headnya lebih besar dibandingkan seri GB/T12, namun ketebalan headnya relatif lebih kecil. Sangat cocok untuk skenario pengikatan yang memerlukan area bantalan kepala tertentu, sering kali digunakan dengan mur untuk menyambung struktur besi dan kayu serta komponen mekanis.
GB794: Untuk baut leher persegi kepala setengah lingkaran berkekuatan tinggi, termasuk dalam kategori baut kereta bertulang. Nilai performanya bisa mencapai 8,8, 10,9, dan 12,9. Biasanya ditempa, dan permukaannya sebagian besar berupa oksida hitam, tetapi galvanisasi juga dapat dilakukan berdasarkan permintaan. Cocok untuk aplikasi yang membutuhkan kekuatan baut yang tinggi.
2. Standar Jerman (DIN)
DIN603: Ini adalah standar yang umum digunakan untuk baut pengangkutan yang diekspor, sesuai dengan baut leher persegi kepala setengah lingkaran besar. Dibandingkan dengan standar GB/T14 Tiongkok, standar ini memiliki kepala yang lebih besar, tinggi leher persegi yang lebih rendah, ulir metrik, dan sebagian besar terbuat dari baja karbon atau baja tahan karat. Perawatan permukaan termasuk oksida hitam dan galvanisasi. Standar ini dengan jelas menetapkan toleransi dimensi dan sifat mekanik baut dan berlaku untuk kendaraan kereta api, peralatan pertambangan, dan bidang lainnya.
3. Standar Internasional (ISO)
ISO 8677: Menentukan dimensi, toleransi, dan persyaratan kinerja untuk baut pengangkutan metrik. Dibandingkan dengan beberapa standar nasional, standar ini tidak membatasi bentuk spesifik kepala baut heksagonal, hanya menentukan dimensi dan toleransi leher persegi, menyesuaikan dengan skenario pengikatan peralatan mekanis yang umum secara internasional.
ISO 8678: Untuk kepala setengah lingkaran kecil, baut leher persegi rendah, ini termasuk dalam spesifikasi khusus standar baut pengangkutan, sebagian besar digunakan untuk kebutuhan sambungan mekanis yang disesuaikan.
4. Standar Daerah Lainnya
ANSI/ASME B18.5: Standar baut kereta Amerika, berbeda secara signifikan dari standar metrik. Spesifikasi benangnya mengikuti standar Amerika, dan parameter seperti ukuran mur dan tinggi leher persegi juga berbeda dari standar nasional dan Jerman. Ini terutama beradaptasi dengan kebutuhan peralatan, konstruksi, dan bidang lain di pasar Amerika Utara.
BS 325: Standar Inggris, sesuai dengan baut leher persegi kepala setengah lingkaran kasar; BS 4933 adalah standar baut penahan kepala setengah lingkaran besar metrik. Kedua standar ini umumnya digunakan dalam pembuatan dan pemeliharaan peralatan terkait di negara-negara Persemakmuran.
JIS B1171: Standar Jepang untuk baut leher persegi beralur, spesifikasi turunan dari baut pengangkutan, cocok untuk menyambung komponen pada mesin tekstil, peralatan pertanian, dll. di Jepang.
Perawatan Permukaan Baut Pengangkut
Tujuan inti dari perawatan permukaan baut pengangkutan adalah pencegahan karat dan korosi, meningkatkan penampilan, atau meningkatkan ketahanan aus. Tipe umum dapat dikategorikan menjadi tiga tipe berdasarkan fungsinya: pencegahan karat dasar, perlindungan yang ditingkatkan, dan kebutuhan khusus, sebagai berikut:
Pencegahan Karat Dasar (Biaya Rendah, Aplikasi Umum)
Oksidasi Menghitam: Membentuk lapisan oksida hitam di permukaan melalui oksidasi kimia. Biaya rendah dan proses sederhana.
Hanya memberikan sedikit pencegahan karat dan memerlukan penggunaan oli pencegah karat. Cocok untuk lingkungan dalam ruangan yang kering dan tidak korosif, seperti sambungan internal pada mesin biasa.
Elektro-galvanisasi (Seng Putih / Seng Biru-Putih / Seng Berwarna): Menyimpan lapisan seng pada permukaan baut. Perlindungan yang lebih baik daripada menghitam.
Seng putih memiliki tampilan putih keperakan, seng biru-putih lebih cerah, dan seng berwarna (setelah pasivasi) menawarkan pencegahan karat yang lebih kuat. Cocok untuk lingkungan dalam ruangan yang lembab dan agak korosif, seperti furnitur dan sambungan pintu/jendela.
Perlindungan yang Ditingkatkan (Lingkungan Luar Ruangan dan Korosif)
Galvanisasi Hot-Dip: Membenamkan baut dalam seng cair untuk membentuk lapisan seng yang lebih tebal. Pencegahan karat yang kuat dan daya tahan yang baik.
Penampilan abu-abu perak: Cocok untuk lingkungan luar ruangan, udara terbuka, atau lingkungan asam/alkali, seperti struktur baja bangunan, pagar, dan mesin pertanian.
Dacromet (Lapisan Seng-Kromium): Lapisan yang terutama terdiri dari bubuk seng dan kromat, menghilangkan risiko penggetasan hidrogen dan menawarkan ketahanan semprotan garam yang sangat baik. Tampilannya yang berwarna abu-abu keperakan membuatnya cocok untuk baut berkekuatan tinggi, lingkungan laut, atau skenario yang tidak memerlukan penggetasan hidrogen, seperti pembuatan kapal dan peralatan kimia.
Aplikasi Fungsional Khusus (Ketahanan Aus, Konduktivitas, dll.)
Pelapisan Nikel/Tembaga: Pelapisan nikel menghasilkan permukaan yang cerah, menggabungkan ketahanan aus dan estetika; pelapisan tembaga terutama digunakan untuk konduktivitas atau sebagai lapisan dasar untuk lapisan pelapisan berikutnya.
Cocok untuk peralatan elektronik, mesin presisi, atau aplikasi yang mengutamakan penampilan, seperti pengencang pada instrumen dan meteran.
Perawatan Fosfat: Membentuk film fosfat, terutama digunakan untuk meningkatkan daya rekat baut pada pelapis dan cat, atau sebagai lapisan dasar pelumas. Sering digunakan sebagai proses pra-perawatan bersamaan dengan pengecatan, cocok untuk sambungan struktural yang memerlukan pengecatan berikutnya.
Baut pembawa, dengan desain strukturalnya yang unik, kinerja anti-longgar yang sangat baik, dan beragam aplikasi, telah menjadi pengikat standar yang sangat diperlukan di bidang industri. Memilih spesifikasi, kekuatan, dan perawatan permukaan yang tepat tidak hanya meningkatkan efisiensi perakitan namun juga memastikan keandalan dan keamanan jangka panjang.
Jika proyek Anda memerlukan pengencang anti-longgar berkekuatan tinggi, baut penahan tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang dapat diandalkan.
Selamat datang untuk menghubungi tim Jiangxin!
